Actualités du projet de bouclage de la Francilienne
Grande manifestation du Copra le samedi 3 février 2007. Le rassemblement est prévu à l'intersection de la D30 et de la N184. Le cortège se dirigera ves Conflans puis Eragny.
$Le Maire d'Orgeval, M. Tasset, regrette dans un communiqué du 8 novembre 2006 que des choix alternatifs ne soient pas étudiés et s'inquiète des futures nuisances. Téléchargez le communiqué complet (Pdf) .
Le CO.P.R.A.184 dénonce dans un communiqué du 1er novembre 2006 la décision ministérielle qui promet de sinistrer des milliers de riverains. Il appelle à la mobilisation des populations des Yvelines et du Val d’Oise pour que l’Etat annule la décision ministérielle du 24 Octobre 2006 et abandonne tout projet de prolongement autoroutier de la Francilienne entre Méry-sur-Oise et Orgeval. Téléchargez le communiqué complet (Pdf) .
Dominique Perben, ministre de l'Equipement et des Transports, a dévoilé le tracé retenu pour le prolongement de la Francilienne (A104) le 27 octobre 2006. C'est le tracé "vert" qui a été retenu qui évite la forêt de Saint-Germain-en-Laye. "Mais, a indiqué M. Perben, ce tracé, qui passe par Cergy-Pontoise (Val d'Oise), Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines) , Achères (Yvelines) et Poissy (Yvelines), "n'est pas suffisant", aussi "j'ai donc décidé de l'améliorer" avec notamment la couverture de la liaison dans la traversée de Conflans-Sainte-Honorine et le franchissement sous la Seine à hauteur d'Achères." D'une longueur de 22 kilomètres entre Méry-sur-Oise et Orgeval, cette prolongation sans péage sera financée par l'Etat a précisé le ministre au cours d'une conférence de presse. Mise en service prévue en 2015.
Le site www.francilienne.net cité par Le Nouvel Observateur du 05/10/2006, auteur : Vincent Monnier. « Le "rouge", dit tracé historique, a déjà été jeté trois fois aux orties, explique un membre du site associatif francilienne.net. Le "vert" franchit trois fois la Seine, on imagine le carnage des berges. Le "blanc", proposé dans les toutes dernières semaines, passe sous la forêt de Saint-Germain-en-Laye. On nous dit qu'un tunnel enterré épargnerait les lieux. Et les travaux ? Et les bouches d'aération ? Et les issues de secours ? »
Opération escargot organisé par le Copra le samedi 7 octobre de St-Germain à Conflans. Trois cent voitures au moins ont paralysé la N13 pendant plusieurs heures.
Autre opération escargot organisé par le comité d'Achères de lutte contre l'A104 le mercredi 4 octobre. Plus de 80 voitures ont défilé d'Achères à Andrésy.
Les bouchons matinaux se sont nettement aggravés sur la N13 depuis l'ouverture du Pont de Triel notamment entre Orgeval et le carrefour de la Maladrerie. Le secteur est maintenant complètement saturé tous les matins. Les aménagements (doublement des voies entre le carrefour des Migneraux et celui de la Maladrerie, création d'un giratoire) ne devraient commencer au mieux qu'en 2008 si les expropriations sont effectivement menées à bien d'ici là.
Corinne Lepage, ancienne ministre, présidente de Cap 21 et candidate à l'élection présidentielle, est le conseil juridique du Copra dans la bataille contre le prolongement de l'A104.
Le 27 juillet, la Commission du débat public a remis son rapport au Ministre des Transports Dominique Perben : réalisation ou non, choix d'un tracé. Téléchargez le Rapport complet de la CNDP (PDF, 11 Mo, 167 pages) ! Un rapport mi-chèvre mi-chou qui préconise le bouclage malgré l'opposition de la plupart des riverains. et hésite entre 3 tracés : le rouge, le vert et le blanc. Le violet et le noir sont abandonnés. Pourquoi, pour qui ? Lire la rubrique Notre Avis.
Jeudi 6 juillet, la « réunion de synthèse » de la concertation publique démarrée en mars 2006 sur le prolongement de la Francilienne dans l’ouest parisien tourne au désastre et est annulée en cours de séance ! Les incidents techniques (sonorisation et diaporama défaillants) et l'énervement de la salle, toute acquise aux adversaires du bouclage, ont eu raison du discours du président Bergougnoux qui a préféré finalement annuler la réunion. Les contributions prévues devraient être disponibles sur le site de la commission et une conférence de presse devrait être organisée fin juillet. Bref un débat "public" qui se termine sans public ! Un comble !
L'Apso, l'association de protection des sites Orgevalais, propose que le bouclage se fasse par Mery, A15, Achères, forêt de St-Germain puis connection à l'A13 par un tunnel en haut de la côte d'Orgeval.
La première réunion thématique mercredi 13 mai à Conflans-Sainte-Honorine qui avait pour thème "Les objectifs du prolongement" a déçu : "pas de chiffres, pas d'analyse, le débat est retombé dans les délcarations politiques déjà maintes fois entendues" (Le Courrier des Yvelines du 24 mai, Marc Chauvisé).
Jean Bergougnoux, le président de la CNDP (Commission de débat public - francilienne), a déclaré lors de la réunion publique à Neuville-sur-Oise le 4 mai que la logique des tracés « tout « rouge » ou tout « bleu » » n'est plus vraiment d'actualité.
Les réunions publiques "de proximité" organisées par la commission de Débat public ont réuni plus de 9.000 personnes et se sont déroulées dans une chaude ambiance. Prévisible !
Les Réactions des élus
Jean-Paul Huchon, président PS du conseil régional d'Ile-de-France, a rappelé, lors d'un débat à Cergy le 15 mai sur les grands chantiers et les grandes priorités du conseil régional, qu'il a fait parti, par le passé, des personnes qui ne voulaient pas du tracé rouge. Il a dénoncé l'hypocrisie de l'Etat, et en particulier de la Direction de l'Équipement qui propose des tracés fantaisistes pour inciter à revenir toujours au même : le tracé rouge. De plus, d'après lui, le débat public est lancé alors qu'il n'y a pas de financement possible : la région investit dans le transport et l'Etat n'a plus d'argent.
Michel Vampouille, Vice-président, chargé de l’Environnement, du Développement durable et de l’Eco Région, a écarté la solution routière (mais en précisant que ne rien faire n'était pas bon non plus) et a donné l'exemple de la solution fluviale pour le transport de marchandises dont le trafic depuis Le Havre pourrait être multiplié par quatre d'ici trois ans.
Pierre Bédier, président du Conseil général des Yvelines, a précisé que le département ne prendra pas position et qu'il acceptera le tracé choisi par l'État. il est en revanche opposé à l'utilisation par A104 de l'emprise départementale réservée pour le Pont d'Achères.
M. Masdeu-Arus, député-maire de Poissy, a réaffirmé son soutien sans faille pour le tracé rouge, souhaité aussi par Peugeot, qui passe par Conflans et Poissy malgré la vive opposition des pisciasais présents.
Monsieur Eddie Ait, Président du PRG 78, conseiller régional d’Ile-de-France (PRG), membre de la Commission consultative du Plan Régional pour la Qualité de l’Air : "Maîtrisons notre circulation ! Refusons les tracés proposés ! En définitive, l’A 104, c’est ni fait, ni à faire !". Il réfute le choix du t racé vert et rappelle qu’il est opposé à tout nouveau projet autoroutier dans les Yvelines et en Ile-de-France. Il rappelle que la Région ne participera pas au financement d'un tel projet. " La pollution atmosphérique est responsable chaque année, en France, de la mort de plus de 6000 personnes. C’est la raison pour laquelle, la Région Ile-de-France, qui revendique pour chaque Francilien le droit de vivre dans un environnement équilibré et respectueux de la santé, comme il est écrit d’ailleurs dans la Charte de l’environnement inscrit au Préambule de notre constitution, s’oppose à un tel projet autoroutier. Le Conseil Régional - et son Président Jean-Paul HUCHON -, qui a l’ambition de faire de l’Ile-de-France la première écorégion d’Europe, ne participera pas au financement d’un tel projet autoroutier. "
M. Lamy, maire de St-Germain, préfère le tracé rouge qui passe par Andrésy et fustige le tracé bleu et tout tracé qui passe par la forêt de St-Germain.
M. Alain Gournac, maire du Pecq, a fait voter son conseil municipal pour le tracé rouge.
Alain Outreman, maire d'Achères, se prononce contre le tracé vert, un sixième tracé par sa ville.
M. Ribault, maire d'Andrésy, penche lui pour le tracé bleu sous la forêt de St Germain!
M. Philippe Esnol, maire de Conflans, n'adhère à aucun des tracés proposés. Il souhaite un tracé plus à l'ouest qui pourrait longer Meulan pour rejoindre ensuite Saint-Quentin.
Les Verts des Yvelines et du Val d'Oise s'opposent au bouclage.
L'Ardies, (association pour le développement des infrastructures économiques et de la sécurité), souhaite obtenir l'achèvement de la Francilienne à l'ouest de Paris par le tracé «rive droite», qui passerait par Pierrelaye, Eragny et la boucle de Chanteloup.
Le Copra 184 (Collectif pour la Protection des Riverains de l'Autoroute A 184 devenue A 104) demande l'étude d'un tracé alternatif hors de toute zone urbanisée, permettant à l'ouvrage d'atteindre ses objectifs sans dommages pour les populations par exemple au nord de Cergy-Pontois.
Profile, qui regroupe des associations de riverains de la région de St-Germain et des chefs d'entreprise des Yvelines et du Val d'Oise, se prononce pour le tracé rouge et regrette que les réunions publiques aient été perturbées par les Verts et le Copra.
Une pétition a été lancée à St-Germain contre les 2 tracés qui passent en forêt.
A Orgeval : M. Tasset, maire d'Orgeval, a rappelé son opposition au projet de bouclage qui ferait déboucher l'autoroute sur l'A13 sans aménagement de celle-ci alors qu'elle est déjà saturée. Il avait d'ailleurs déclaré lors d'un conseil municipal : "Pas de Francilienne à Orgeval!".
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